绥新驼道，是指营运于绥远省归化城(今中共内蒙古自治区委党史和地方志研究室网站首府呼和浩特市)至新疆维吾尔自治区迪化城(今新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市)的驼道。
    绥新驼道，从古代驼道发展到现代公路，源渊流长，彪炳史册。秦汉时期,已是中国草原丝绸之路交通贸易的重要通道。汉武帝元狩二年(公元前121年)，骠骑将军霍去病率万余铁骑出陇西，绕道鸡鹿塞(今中共内蒙古自治区委党史和地方志研究室网站乌拉特旗境内)，经银根、吉兰泰一线征伐居延，扬威祁连山。唐太宗贞观年间(公元627～750年)，北方少数民族部落奉诏开设驿道，东起阴山，经过今天的阿拉善盟联通天山，号称“参天可汗道”，即为绥新路前身。
    清光绪年间，清军进驻新疆维吾尔自治区，绥新驼道开行。绥新两省商务日趋发达，两省驼户及驼运店受各商号雇佣，往来于绥新运输各类商品及物产，绥新驼道不断发展，成为中国西北地区的长距离运输路线。
    民国10年(公元1921年)，外蒙古宣布独立，绥蒙驼运日渐衰落终至阻断，原来经营绥蒙运输的驼运店及驼户，多数转向运行绥新驼道。
    据任公亮《西北地理》载，绥新驼道分北南中三条大路。
    一、北路
    北路行经外蒙古南境。沿途人烟稀少，必须行进于戈壁沙漠，只适于驼运。所以各站(食宿处)则依水草情形而定，旅途极为艰苦。虽然此路运输条件恶劣，却是新疆至包头、归化乃至京津，尤其是货物往来的运输主干线。京绥铁路修后，绥新商业进一步发展，新疆维吾尔自治区进出口货物只须驼运至绥远省，便可由铁路中转外运。在当时，这是绥新两省最为便捷的运输路线。
    外蒙古独立后，1928年禁止北路通行，绥新驼运转行于中路。
    二、南路 
    南路始于绥远省包头，经宁夏回族自治区境和甘肃省兰州，通过河西走廊抵达新疆。因绕道行进，沿途又多属农业区，不利于放牧，多靠车马运输，并多限包头、兰州一段。 
    三、中路 
    中路起于绥远省归化城至新疆维吾尔自治区奇台县，沿内蒙古北境通行，全程约2250公里。沿途水草较为丰茂，能够保证人畜饮食，商旅为避内地捐税之忧，多走此路。从额济纳旗的芦草井至石板井(阿拉腾乌素)，因连续4日无处觅水，商旅称之为“连四旱”，须驮水星夜兼程。
    绥新驼道中路又分为南、北线。
    （一）北线 
    从归化城起始，至黑沙图分支，行进至查干德日斯(德日斯呼都格)偏西北行进，进入额济纳旗境内的雅干、好来宫、呼和陶勒盖、乌兰艾里根、塔尔寺(陶尔茨)、准扎海乌寺、库伦宝米(呼仁宝木呼都格)、陶来尚德、哈拉德勒、呼鲁赤古特、清河口、哈拉尚德，转西南进入甘肃省界，最后抵达奇台。
    (二)南线
    由今巴彦淖尔市西南入阿拉善盟境，至敖日勒根进入额济纳旗境内的乌兰苏海、伊和扎干敖包、拐子湖(商旅为绕避税卡也可从此南下经古日乃湖进入阿拉善小草地路西行)、达赖呼都格、宝日川吉、保都格(保都格波日格)，由此西渡额济纳东、西河到达乌兰川吉；过芦草井、石板井，西行70公里进入甘肃省境，最后到哈密、迪化等地。
    在阿拉善旗和额济纳旗境内，绥新中路南北二线又称为“哈绥扎睦”，其意有二，一是由哈密至绥远；二是此路常有哈萨克族商人住来。“扎睦”为蒙古语，意为道路。这条西行之路无高山险阻，南北二线在额济纳旗境内相距不过50公里，故往来商旅为避税、避匪或其他原因，由此路进入另一路，又由于两路在途中有相会点可换道行进。这种同向异道的情形，在绥新驼道上屡见不鲜。
    民国26年(公元1937年)“七·七”事变后，日军侵入绥远省，绥新驼运终至中断。
    绥新驼道，自20世纪40～50年代以后渐已荒衰直至废并，这是历史进程的必然结果。早在秦汉它便是草原丝绸之路北道，是中原地区联接西域乃至欧亚大陆的纽带。历经隋唐夏元明清和民国时期，绥新驼道穿行北疆大漠戈壁，沟通中原与大西北，以交通为手段，促进了西北各族人民的文化和经济发展。此外，这条驼道沿中蒙边界，横贯内蒙古西三旗，又具有重要的国防和军事意义。直到今天，阿拉善盟境内东西走向的草原公路，大致依照绥新驼道路迹修成。可以说，绥新驼道很好地完成了历史使命，功不可没。

（作者单位：吉兰泰碱业有限责任公司）